客岁4月电动自行车开始实行新国标，但许多地方划定了差别限期的过渡期，从本年8月1日开始，福建、贵州、江西、湖南、广东等多地过渡期竣事，交管部门开始上街对超标电动自行车举行查处。这也让电动自行车行业迎来“换新”的贩卖岑岭。

　　多地新国标过渡期竣事电动自行车迎来“换新潮”

　　在多家电动自行车专卖店里，记者发明，前来选购的消费者，险些都直奔新国标车而来。

　　所谓的“电动自行车新国标”，是指2019年4月15日实行的《电动自行车宁静技能规范》。新国标在最高车速、整车重量等方面做了全新的划定。为了让消费者和生产厂家有一个缓冲和去库存的历程，各地根据自己的情况，设置了一到三年的过渡期。目前，随着大部门地域过渡期的竣事，电动自行车行业也迎来了“换新潮”。

　　电动自行车经销商：6到7月份，销量比客岁翻了一番，我们新推出的石墨烯升级版的车型，现在预订量超300台。

　　电动自行车经销商：本年的销量比客岁同期增长55%，我们这家店险些天天都要补货，每次补货大概70-80台。

　　不少电动自行车的生产厂家也表示，除了政策缘故原由，本年，由于疫情影响了大众交通的使用，从四月份开始，整个市场就迅速回暖。

　　雅迪科技集团高级副总裁王家中：1到6月份，我们的销量都同比凌驾了50%以上的上升，连续4、5、6、7单月过100万台，本年预计到8月10日，能完成客岁的总销量，销量比客岁有一个大的发作。

　　宝岛车业集团总司理杨波：我们上半年销量比客岁增长20%、30%。

　　数据显示，本年1到6月，天下电动自行车完成产量1170.1万辆，同比客岁增长10.3%。6月当月，电动自行车完成产量同比客岁增长48.4%，实现利润总额16.7亿元，同比客岁增长31.6%。

　　中国自行车协会副理事长郭文玉：切合新国标的车型占比越来越大，顺应差别人群的车型，好比上班族、老年人专用车越发细分了市场。

　　得骑手者得天下商家发力快递外卖用车

　　电动自行车新国标设定的时速红线是25km，因此在实行之初，不少送外卖和快递的骑手们就表示，限速有可能会影响他们的收入。如今，电动自行车行业又是如何平衡新国标的束缚和消费端的需求呢？

　　根据新国标，目前门路上行驶的绝大部门快递、外卖用车，都属于超标车，应该划归为机动车管理。如许一来，就涉及到交强险、商业保险以及车辆年检等各种用度。为了不增长用车成本，不少快递、外卖骑手都在思量更换新国标车。

　　对此，商家也趁势推出了一系列促销活动。

　　电动自行车经销商：为了多卖新车，高价折回旧国标的电动车，在二手电动自行车市场上一般情况下卖到七八百元，我们会多给折个一二百元。

　　电动自行车经销商：我们卖得最好的一款，市场价四千多元，现在做活动是三千多元，贬价幅度在一千元左右。

　　除了在代价上让利，生产企业还在电池能效上下功夫。多家企业卖力人都表示，增长电动自行车的续航里程，减少天天的充电次数，以及延长电池的使用寿命，是快递、外卖这一细分市场的竞争焦点。

　　数据显示，本年1到5月份，天下快递服务企业业务量累计完成264.1亿件。到2019年，中外洋卖用户也到达了4.16亿人。外卖和快递行业，成为电动自行车最紧张的细分市场。业内人士表示，随着电动自行车消费端需求的日益细分，整个行业也会随着技能革新，实现产业升级。

（文章来源：央视财经）