赚钱 (原标题:洪水袭来,为何要把火车开到桥上停着?) 翻滚的洪水不停打击着桥墩 一列重载火车徐徐驶上桥面 准确抵达预定位置后停稳 靠增长桥梁自重提高梁体稳定性 确保大桥不被洪水冲垮 ↓↓这就是“重车压梁”↓↓ 2018年7月11日,一列满载道砟的重载货运列车徐徐驶上宝成铁路涪江大桥。 “重车压梁”防护是铁路部门 比力通例的汛期应急方案之一 可以在要害时刻派上大用场 压梁时机必须准确掌握 每一次指挥、每一道命令 每一步判断、每一个决定 都要科学操作,确保职员宁静 一列火车要挂几多节车厢? 增长几多配重? 以多快的速率通过大桥? 铁路部门会通过精细测算,综合研判水位、水流速率、桥梁线路状态等多重因素坚决出击。执行使命时,机车不会停在桥梁上,而是驶过大桥停在指定的宁静位置。 技能职员会登乘机车,同时桥下也会有工务职员密切观察桥梁情况,若发明异常情况,第一时间通知机车司机到宁静区域避险。 先后有5趟重载列车上桥 近日,皖南地域连续强降雨,宁芜线沿线水系水位暴涨,姑溪河、慈湖河桥下水位均凌驾危急警戒值。中国铁路上海局集团有限公司芜湖工务段24小时轮流驻扎在沿线桥梁临时看守点,实时监控水位变化。 据事情职员先容,由于许多铁路桥都是钢梁大桥,自身重量不大。当河水淹至梁底且流速过大时,如果不举行压梁防护,沿线铁路桥就有可能被洪水冲垮。 在水位超高、水速超限的紧急关头,上海局集团公司先后摆设5趟重载列车上桥压梁,有力保障了两座桥梁宁静和宁芜铁路运输宁静流通。 芜湖工务段每30分钟丈量一次水位及流速并向段调理中心陈诉,待水位降落到宁静高度,重载列车才徐徐驶离大桥。线路、桥梁作业职员则第一时间对线桥装备尺寸、状态举行复核查抄。 列车以3至5公里时速 缓慢驶上桥面 7月下旬,淮南铁路撮镇至钟油坊站间连续降雨。合肥工务段桥隧车间立即组织职员对管内沿线桥梁、隧道、涵渠等防汛重点地段举行巡查。 合肥绕行线19公里45米处10号桥钢梁面被洪水淹没,超警戒水位2.1米。在此处看守的桥梁工张涛立即向车间和段调理汇报。紧急情况下,合肥工务段立即封锁该段线路,先后摆设两趟轨道车执行“重车压梁”。 “河水已涨上钢梁面,开车上桥时,感觉就像在滔滔洪水中开车一样,但我们必须镇静,根本顾不上畏惧!”司机朱丙华说。他们牢牢握着闸把,控制列车以每小时3至5公里的速率缓慢驶上桥面。“为最大限度包管桥梁宁静,列车必须匀速通过大桥,并停在指定的宁静位置。”施光智说。 “重车压梁”后,合肥工务段合肥桥隧车间组织职员打捞河面漂浮物,防止桥下聚集堵塞,影响桥梁通水。他们密切监控水位变化,检察桥梁装备情况,在暴雨中连续奋战7个多小时。 滔滔巨浪冲大桥 重车压梁度洪峰 每一次使命都磨练着 火车司机的勇气和定力 更是铁路部门 协力攻坚的信心和行动
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